КРАТЕЊЕ НА СМЕНИ, РАБОТНИЦИ НА ОДМОР, ПРЕКИН НА РАБОТА: Најголемите македонски извозници на удар на кризата со микрочипови

Добивај вести на Viber

Ефектите од глобалната криза во автомобилската индустрија се поприсутни во домашната економија, тврдат домашни познавачи коментирајќи ги најновите показатели кои укажуваат на силно забавување на производството на автомобили. Кризата ја предизвика глобалниот недостиг на микрочипови и електронски компоненти, а тоа силно влијае и на најмоќните автомобилски гиганти кои секојдневно објавуваат намалени проекции, па дури и затвораат линии за производство. Вчера Фолксваген објави дека ќе го намали производството следната недела во главната фабрика во германски Волфсбург, а една монтажна линија, која го произведува VW Golf, ќе работи само во една смена од понеделник до четврток. Виктор Мизо, генерален менаџер на Костал за Фактор вели дека оваа состојба веќе неколку месеци се рефлектира на европските автопроизводители, а македонската економија е сериозно зависна од автомобилскиот сектор таму кога домашниот извоз е во прашање. Засегнати се и поголем број вработени во македонскиот автомобилски сектор, но и вредноста на инвестициите.

„Состојбата нагло се влошува до тој степен што  некои компании имаат и понизок степен на работа и месечен извоз од истиот период во 2020, а тогаш пандемијата беше многу проширена и се уште немаше конкретни информации за вакцина и излез од кризата. Ова веќе резултираше кон драстично намалување на работата и ниско искористување на производствените капацитети. Намалување на бројот на неделни смени, користење на годишен одмор или прекин на производствениот процес од деловни причини и општо намалување на трошоците се некои од начините кои веќе се имплементираат од повеќе компании – присутни во Македонија. Полека но сигурно негативниот ефект почнува да се прелева и кон нивните локални добавувачи од други сектори, вели Мизо.

Неделава од Хонда изјавија дека во месец септември го намалиле производството за 60 отсто во однос на планираното, а следниот месец падот може да достигне до 70 отсто како резултат на недостатокот на микрочиповите и доцнењата во испорака на материјали предизвикани од пандемијата на Ковид-19. Се поизвесно е дека 27 од 28-те производствени линии ке бидат прекинати во период од околу 2 недели. Тојота, најпродаваниот бренд на светско ниво, излезе со слични планови за намалување на производството под притисок на кризата со микрочипови.  Јапонските компании успеаваа многу подобро да се соочат со проблемот, но сепак и тие потклекнаа пред проблемите и предизвиците.  Марк Реус, претседателот на Генерал Моторс истакна дека заздравувањето од ваквата состојба нема да биде брзо и на ниво кое го очекуваат производителите на автомобили и нивните добавувачи. Ова значи дека и враќањето во ‘нормала’ ќе значи дека ќе има стабилизација во целиот синџир на добавувачи

Инаку во Европа продажбата на автомобили падна во август за двоцифрена стапка. Во Германија, Франција, Велика Британија и Италија падот е од 15 до 25 отсто. Продажбата на возила во Германија минатиот месец е на најниско ниво во последните 30 години.

Индустријата за автомобили е многу значајна за македонската економија најмногу пооради извозот, но и поради работните места кои ги обезбедува.

Во 2019 година, од земјава се извезени автомобилски делови во вредност од 130 милиони евра, што е раст од 5,6 отсто во однос на претходната 2018 година.

Според податоците на Државниот завод за статистика, 65 отсто од вкупниот извоз на земјата годинава е направен од компании во автомобилската индустрија.